OGGI, DOMANI: CABINOVIA-Today, tomorrow, Cable way

Al giorno d'oggi il brevetto di Pettit è molto presente, sia nelle località per il quale era stato pensato, ma anche in luoghi che, se non la si vede, si fa fatica anche solo ad immaginare. per quanto riguarda le località sciistiche, ogni impianto presenta almeno una seggiovia/cabinovia per permettere agli sciatori di risalire alla cima delle piste. Nei post precedenti ho citato Sestriere, Limone, Trentino, ma vi sono impianti in Francia, in Germania, in tutti i paesi dotati di catene montuose dove vi è la possibilità di sciare. Vi sono poi luoghi nei quali la presenza di una seggiovia risulta quasi una barzelletta, anche se non lo è. Un esempio è a Portland dove hanno inaugurato un taxi aereo
che altro non è che una cabinovia cha trasporta migliaia di persone ogni giorno.

Taxi aereo a Portland

PUBBLICITA'-Advertisement

Dopo un'attenta analisi sulla struttura del brevetto, dopo aver passato in rassegna i vari personaggi che hanno contribuito a innovare la cabinovia di Pettit, ora bisogna dare uno sguardo a dove è presente questo oggetto nelle pubblicità che ogni giorno sentiamo e vediamo. La seggiovia è presente in uno spot della Vodafone con Bruce Willis, in cui l'attore, rimanendo bloccato sopra, sfrutta l'offerta della compagnia telefonica e inganna il tempo con alcuni film. Oltre a questo, le cabine delle cabinovie diventano esse stesse strumento di pubblicità, dotandole di opportuni pannelli su cui sono stampati diversi inserti pubblicitari.

Esempio di pubblicità su ovovia

esempio di pubblicità su seggiovia

esempio di pubblicità su

ABBECEDARIO

Aria

Biglietto

Cabinovia

Dirupo

Elasticità 

FISI

Gravità 

Hotel

Inverno

Limone

Montagna

Natura

Ovovia

Piste

Quatar

Risalita

Sestriere

Trentino

Urlo

Vento

Zaino

esempio di biglietto di una cabinovia (skipass)

cartina piste stazione sciistica Limone Piemonte

LE IMPRESE-Companies

Dall'anno dell'innovazione di Frank P. Pettit sono nate moltissime imprese che si sono specializzate nella costruzione e manutenzione di questi impianti. Per quanto riguarda la "patria" dell'inventore, l'America, vi è un unica impresa che ha mantenuto questo brevetto ed è la BigRock Mountain Inc. Per quanto riguarda  l'Italia, dotata di moltissime località sciistiche, sono nate molte piccole aziende che hanno investito in questo business. Molte di queste sono raccolte in Funivie.org, sito dove si discute sulle innovazioni tecnologiche degli impianti ma anche delle condizioni degli impianti invernali.

SVILUPPI DELL'INVENZIONE-Developments of the invention

La cabinovia monacavo e bicoppia di F. P. Pettit, con il passare degli anni, ha cambiato diverse forme, ma nonostante tutto si mantengono le stessi basi teoriche dell'inventore. Infatti, a parte il design esterno, ancora oggi gli impianti di risalita delle stazioni sciistiche, dove vengono prevalentemente usati questi sistemi, presentano le stesse caratteristiche di quello pensato dall'inventore. I percorsi sono formati da diverse torri che descrivono una vera e propria "pista" su cui si snoda una cavo, prevalentemente formato da diversi sottocavi d'acciaio intrecciati fra di loro, a cui sono agganciati a distanza costante seggiolini o cabine.

Nelle località con maggiore affluenza di persone, invece, si è deciso di costruire impianti di risalita più grandi formati da grandi cabine collegati da tre/quattro cavi però sempre mossi da motori interni o da ruote di toro, come nel brevetto di Frank P. Pettit.

Vecchia funivia di Sestriere con spiegazione del suo funzionamento

Vecchia cartolina che raffigura una vecchia cabinovia di Sestriere, successiva alla precedente foto

Esempio di piccole cabinovie moderne

Impianto di risalita moderno nella località di Sestriere

PRECEDENTI STORICI-Historical precedents of innovation

Ci sono molti brevetti precedenti a quello di Frank P. Pettit e quindi il suo brevetto si può definire come una innovazione dei precendenti, e non come una vera e propria invenzione.

Publication number	Priority date	Publication date	Assignee	Title
US305147A		1884-09-16		Electric railroad
US477240A		1892-06-21		John h
US890852A	1908-01-28	1908-06-16	Wilhelm Ellingen	Carriage for ropeways.
US903656A	1907-10-29	1908-11-10	Moss W Beardsley	Cable-adjuster.
US1065976A	1912-07-17	1913-07-01	Ole Slette	Litter-carrier.
US1137040A	1913-11-13	1915-04-27	George H Weber	Overhead carrier.
US1305415A		1919-06-03		steffens
US1313358A		1919-08-19		w atkins
US1431536A	1922-01-21	1922-10-10	Maloney William	Light railway
DE479861C	1927-04-22	1929-08-02	Franz Kruckenberg Dipl Ing	Role current collector having a plurality of two opposing sides of a bus bar in contact with current collector rollers
US1776765A	1926-08-05	1930-09-23	Oilgear Co	Feed brake for milling machines and the like
US1853570A	1927-09-10	1932-04-12	Firm Adolf Bleichert & Co A G	Car for passenger ropeways
US1860241A	1929-09-19	1932-05-24	Galko Paul	Elevated electric railway
DE609175C	1932-09-17	1935-02-08	Foerderanlagen Heckel	Device for Pendelseilhaengebahnen with two load equal proportions pulling tension cables
US2018087A	1932-04-28	1935-10-22	William C Plass	Means of transportation
US2102784A	1936-02-06	1937-12-21	Socony Vacuum Oil Co Inc	Method of making a wear indicating tire
US2140585A	1936-11-25	1938-12-20	American Steel & Wire Co	Rope tramway
US2228411A	1940-01-16	1941-01-14	Leslie M Sheridan	Hydraulic drive for motor vehicles
US2582201A	1948-04-03	1952-01-08	Samuel S Huntington	Ski lift
US2630074A	1948-04-19	1953-03-03	Robert W Pointer	Cable connector
US2639676A	1950-12-04	1953-05-26	Paul N Travis	Cable supported propelling device
US2803486A	1954-11-12	1957-08-20	Victor S Larson	Hook for logging arch cable
US2949864A	1956-04-23	1960-08-23	Forderanlagen Ernst Heckel M B	Cable railway for passengers
US3067695A	1958-07-10	1962-12-11	Shea Patrick Hall	Aerial cable connector assembly

WORLDCLOUD